今一つ突き抜けないわけで

安いけど、安くは売らないよw

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7/30

モノグラムのA-1E(並列四座のアレ)を二つも持っているんだが、
どうにも違和感がぬぐえない。
で、ずーっと参考に出来る図面を探していたんだけど(盲信はしてないけど)
どうも世間に出回っているものは色々と違いがあってまたよくわからない。
良くわからないときは作れるようにが僕のスタンスだから、
ハセガワ準拠の物を探していた。

運良くウェブで拾ったので、やってみたら
長さで10mm、胴体の高さで最大5mmも延長しなければならなかったw
RIMG1043_20110731015740.jpg

どうもA-1Eの全長が長い事を把握していなかった風。
おかげで?カウルも細くてどうすればいいのやら。
内緒だけどキャノピーも寸詰まり

ヨンパチだとタミヤとニコイチでかっちょええのが作れるらしいんだがなあ。
これとハセガワをニコイチしたところでどうなんだとw

やっと確保できたんだ、ハセガワのA-1H
でもハセガワのスカイレイダーは出来が良すぎてこんなのに使うのがもったいないw



ここの所ウェブを見ていて、A-1の武装にやっと目処がついてきた。

空軍だと、7,9ステーション(つまり大型パイロン)にミニガンポッドを搭載するのが多い。
7(つまり左翼)のみとして、9番には増槽を積む例もけっこうあるけど、
だいたい7,9にミニガンしときゃいいらしいw
1,2,3 13,14,15つまり両翼外側2~3つには、キット同梱のSUU-14/Aディスペンサー(つまりケツからばらまく筒)が多い。どうもスモークウォール展開用の中身と、ボムレットを入れた物を複数搭載してるらしい。

ロケット弾も多い。
3~5、10~13にLAU19と、さらに内側に2.75inLAU59/68 7連ロケットランチャーなんかを吊ったりもしている。
どんだけロケットが好きなんだとw
もちろん用途はHEを積んでるLAU-19と、焼夷弾効果を持つ2.75inの使い分けらしい。

ナパームを積む場合は、積む例が多い。それもフィンを外したやつ。
弾頭カバーが無いものも多い。

爆弾は新旧入り混じって。
500ポンド爆弾は7,9に積む例が多い。そのときにはミニガンを外している。
500ポンドに限ってはM117ばかりを見る。
小パイロンには、スリックだったりMk72だったりするが混載は見たことが無い。
デイジーカッターにしている例も少ない。スネークアイはさらに少ない。一枚しか見なかった。

意外と多いのが白い焼夷弾。LAU-19 焼夷弾 LAU-19みたいな無理吊りをしたりしてる。
ロックアイも少ない。
代わりに?AN-M1A4つー結束クラスター弾もある。朝鮮戦争あたりの古いブツらしい。

ベトナム空軍はスリックを一杯に搭載するのが多いみたい。ロケットは少ない。
海軍も比較的爆弾好きみたいw
というより、空軍のサンディはCSAR任務に就くことが多い、
南ベトナム空軍と海軍はCASが多いっつーことで、どうやら装備差が出ているらしい。
20mmガンを持ってるのに、さらにミニガンの謎はその辺が理由のようだ。


いきなりサンディ熱が上がってしまってちょっと自分でもびっくりw
寿命が長い飛行機だし、二つの戦争に海軍と空軍で参加しているから変化が多くて面白い。
うーん、AD-3がそのままだし、こっちをぬるぬる作っちゃおうか。
B-57は部隊史本を読んでからでもいい気がするし。

何か地震で目が覚めたから更新

7/29

まー驚いたって。

B-57はある運用時期からシートをダグラスのエスキャパックに入れ替えていたそうな
72年ごろ。運用最末期か。
導入に当たってアメリカのAMIなる会社のエジェクションシートを採用していて、
キットにはそのパーツが入ってる。
G型は改修時にエスキャパックにしているそうな。それが67年だそうな

グレンマーチンなんだから、マーチンベイカーのシートでも良いじゃないかと思うんだが
ダグラスのエスキャパック。謎といえば謎だ。
ひょっとしたらマーチンベイカーが設立される前とか?
シートのこと も なんも知らん

普通に考えてパブラあたりを使えばいいんだが、雨降ってたし、
見つからないとか一個しかないとかだと行くだけ手間で腹立たしいとか
初めからネガティブな事を考えて、結局自作さw

正直言うとベトナム戦頃のエジェクションシートの重要性っつーのが頭にあって、
これが自作できれば色々と自由に作れるんじゃないかと思ったこと。

サイドパネルはゲージを作ってヒートペンで切り出し。
RIMG1036_20110729030903.jpg
ゲージの消耗によって精度が落ちるから結局は手作業調整が必要。

ヘッドレストはプラストラクトのH鋼型プラ棒を加工
RIMG1037_20110729030903.jpg

エスキャパック特有のヘッドレストとシートの曲げ加工?はパテで
RIMG1041.jpg

パラシュート兼用のクッションもパテ。
RIMG1042_20110729030904.jpg
レールはエバグリ
ここまでできればあとはいつもどおり。
ベルトをつけて、これの場合はフェイスカーテンハンドルをとりつける。

ベトナム戦争当時、防空網による損害が無視できないほど大きなものとなって、
高脅威度対象へのアプローチが不可能な機体というのが生まれてしまった。
たとえばA-3なんてのはエジェクションシートを搭載しておらず、脱出トンネルなどに頼ってるから
高脅威対象の任務には使えなくなっていた。
B-66はエジェクションシートを搭載(これもAMI社製だそうな)しているから、
もうすこし危険な任務についたらしい。
それでもペネトレーションジャマーじゃなくてスタンドオフジャマーだったはず。
というかペネトレーションジャマーがちゃんと成立したのは戦略重爆でなければEF-111あたりなのか?ひょっとして

まあそれはともかく、
B-57Gはそれ以前の計画、B-57BとかB-57BトロピックムーンIIとかからのブラッシュアップだもんだから
装甲を強化したりなんだかんだのなかにエジェクションシートの更新も入っていたわけで。

色々期待されていたんだけど結局、プラットフォームのでかさ=火力となったAC-130こそが
長い長いこの右往左往の勝者になった。
ペイブクロウ計画で、ターレットをぶらさげても、結局火力では勝てないんだもんねえ。


この手のハイセンサー機も途絶えてしまって、ハイセンサー機はF-111みたいな超高性能機くらいになった。
それがランターンポッドの登場でF-16や、A-10Cもハイセンサー機として運用できるようになったのは奥が深い。
COIN機としてはプレデターみたいなのも登場しちゃったものねえ。

この辺の歴史をまとめると。
朝鮮戦争の補給路攻撃→ベトナム戦争のCOIN機拡散→戦術機のCOIN任務搭載物の開発+パイロンターナーの実用化→80年代の正規戦重視+低烈度戦争兵器→ポスト冷戦での実用→テロとの戦争への適応
あたりになるみたい。

兵器は進化し、凶暴化してゆくのみだと断じた向きもあるんだが、
同時に比較低コストも追及されていて奥が深い。

改善された脱出装置を改造装備されたB-57Gだけれど、
これに比べたらA-10Cの防御機能はガチ極まる。
やはり「あったから使う」という安価さは、古いタイプの経済性なんだねえ。
トータルで安く使う、それこそが帝国にとっての戦争なんだ。
忘れちゃいけないのは、日本はその悪の帝国の一大同盟国であるということ。
日本人は誰一人、この世界で無原罪とは言えない。

記事番号 1163

ここの所の作業
B-66とB-57
資料を調べていると、この二機はペアでやりたいと思う。
作る行程の共有された作品というのは、作り手にとってそれなりの意味があるものだ。

さて
B-66
大懸案だった尾部銃座は、ヒートプレスを諦めて直接製造を実施。
ハーフインチパイプをベースにレールを作り隙間を埋めてパテで成型。
RIMG0535_20110712134830.jpg
尾部と取り付け関係も成型。
RIMG0543.jpg

胴体もダクト関係をいろいろと作り
RIMG0527.jpg
胴体も補強
過剰な気もするんだが、角型断面の機体はどうしてもふにゃふにゃする感じで
RIMG0529_20110712134831.jpg

コックピットは浅め。
シートはごつめ。
RIMG0555.jpg
作り直すほどの思い入れも資料も無いし

エンジンポッドはダクト成型。
RIMG0519.jpg
RIMG0515.jpg
画像には無いが、この状態からさらにコーンを作り直している。

主翼もずーっといじくりまわして、ようやくスラット自体がおかしいことに気づき作り直す。
熱加工したプラ板にカーボンロッドで。
RIMG0551_20110712135129.jpg
RIMG0549_20110712135129.jpg

B-57
機首が長めかつバルジが小さめみたいだ。
長さはごまかしモデリングにしようと切込みを入れてレドームの曲率を変えつつ縮めてみたがまだ足りないかも。
RIMG0563_20110712134833.jpg
バルジのほうは全面改造

もう一つ、エンジンポッドのインテイクリップが小さいんじゃないかと。
RIMG0559_20110712135128.jpg
ハーフインチパイプにプラ板を巻きつけて手加工。
これを削りだし。
ミソはコンプレッサータービンはそのまま使える。

バランス的には大体こんな感じじゃないかと。
RIMG0561_20110712135128.jpg
最終的にはパテ頼り。画像は引っ付き虫でのテスト。

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